
7月30日,特朗普公开告诉印度经济“死亡”。 8月6日,他签署了一项行政命令,以印度“进口俄罗斯石油”为由,在美国对进口产品征收25%的关税。
根据7月31日的另一项行政命令,美国将从8月7日开始征收最初的25%的关税。在两个叠加之后,出口到美国的印度商品的税率上涨了50%。
国际评级机构穆迪认为穆迪(Moody)认为,这种关税罚款将对“印度制造”带来严重的挑战。
2024年,美国和印度之间的双边贸易总数约为1300亿美元。印度出口产品在美国包括药物,汽车零件,电力产品和宝石。如果全面发生关税罚款,印度的竞争制造就很容易受到伤害。彭博经济研究估计,印度的GDP增长可以放缓0.9%结果。
印度总理莫迪(Modi)对美国 - 印度经济合作的努力幻想。出于地缘政治的考虑,近年来,美国政府试图在印度获胜。跨国公司对印度的增长趋势也很乐观,因为它们具有年轻的人口结构并保持政治稳定。
但是这场突然的风暴破坏了对这一默认的理解。
为了回应“死去的经济”讽刺,莫迪呼吁人们支持国内产品。燃烧峡谷基本经济议程“印度制造”的外部压力已经实施了十多年。
“印度制造”徽标。
该计划于2014年启动,目的是将印度GDP制造的比例增加2025年的25%,并开发全球制造中心。旗舰计划“与生产有关的激励措施”(PLI)旨在支持车辆,电信,半导体和其他领域,同时吸引外国投资和经济结构。
在最初的几年中,苹果和富士康等领先的公司在印度建立了工厂,印度逐渐成为世界上第二大手机制造商,行业集群开始发展,而“印度制造”似乎正在消除。
但是随着时间的流逝,“硬币的另一面”逐渐出现。
繁殖媒体说,除手机和毒品外,其他行业正在缓慢前进。一些参与的企业很长一段时间没有开始建设,补贴的比例不到8%。该官员还开始透露该计划可以修理或终止。
路透社的统计数据表明,在实施PLI计划后,印度制造业的GDP比例从15.4%下降到14.3%。
印度的富士康工厂。
问题的根源表明印度的结构性问题更深。
在旁遮普邦,一个价值超过20卢比的铁路建设项目Llion在发布近40年的时间里尚未完成。土地支出,批准的环境保护,公共设施的搬迁...所有类型的障碍都相互关联,并且重复了Konstruction的发展。
这不是一个孤立的情况。
根据《印度时报》的报道,该国近580个国家公路项目目前正面临推迟。批准了270多个项目后,由于土地问题,竞标被推迟了。
印度的经济时期直接表明印度制造业基础设施,物流和运输的发展障碍阻碍了良好的供应链的发展;复杂的监督,慢速提取和落后业务技术也会产生障碍。尽管劳动力范围很大,但高级制造业的技巧不匹配,并且职业培训水平需要改善。
今天,美国关税政策和这些公关的重叠Oblem结构造成了漫长的“印度制造”。
美国是印度最大的出口市场,其价格将近18%。 Capita Macro希望,从2025年到2026年,美国关税可能会导致印度的经济增长率从7%到约6%,从而严重削弱了吸引力 - 制造。
以电子制造业为例,苹果原本计划到2025年将印度的25%的iPhone制造能力移动,但现在被迫加快运送到美国的速度以防止高关税风险。印度最初希望的“供应链转移股息”尚未完全实现,它面临着阻止关税障碍的可能性。
莫迪对“世界第三大经济体”的愿景与“ 40年来尚未完成的金属”所代表的事实形成了鲜明的对比。
为了摆脱“死去的经济”标签,无论是口号还是喊叫,都远远不够。我NDIA应承受内部和外部压力,并真正表现出促进结构改革的决心和措施。
(“ Sanlihe”工作室)
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